Actu Auto du 10_11_2026
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- Catégorie : Actu Auto Jour
- Publication : mardi 10 novembre 2026 17:06
- Écrit par Bensky
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𝐀𝐂𝐓𝐔 𝐀𝐔𝐓𝐎 𝐃𝐔 𝟏𝟎 𝐍𝐎𝐕𝐄𝐌𝐁𝐑𝐄 𝟐𝟎𝟐𝟔
BYD prépare une micro-citadine, Chery mise sur les robots !
L’actualité automobile du jour met en lumière quatre évolutions : un projet de petite voiture chez BYD, une production fortement automatisée chez Chery, les performances de voyage de la Mercedes EQS et une nouvelle batterie pour la Mazda6e.
1. BYD : une micro-citadine à deux portes face à Smart et Dacia ?
BYD a obtenu en Chine un brevet de design pour une micro-citadine à deux portes, publié le 10 novembre. Ses formes arrondies, ses grandes portes latérales, ses porte-à-faux courts et ses roues placées aux extrémités rappellent la récente Smart #2. Le brevet, déposé le 18 décembre 2025, cite cinq designers, dont Wolfgang Egger, directeur du design du groupe.
Cette silhouette ouvre une piste plus compacte que la Seagull, commercialisée en Europe sous le nom Dolphin Surf, dont la deuxième génération chinoise mesure désormais 4,2 mètres.
BYD dispose déjà d’une petite base électrique avec la Racco japonaise. Longue de 3,395 m, elle associe un moteur de 47 kW à une autonomie maximale de 320 km WLTC, pour environ 12 100 €. Sa technologie X-Pack intègre notamment l’onduleur dans la batterie pour libérer de l’espace.
Une éventuelle version de série pourrait affronter la Smart #2, annoncée à partir de 19 990 €, avec deux places et 290 km WLTP. Mais aucun lien officiel ne relie la Racco au brevet, qui ne confirme ni motorisation, ni production, ni calendrier.
2. Chery : les robots réalisent jusqu’à 97 % des opérations de soudure
À Wuhu, la Super One Factory de Chery place les robots au cœur de sa production. Ils réalisent jusqu’à 97 % des opérations dans l’atelier de soudure, en manipulant, positionnant et assemblant les éléments de carrosserie. L’automatisation globale annoncée atteint 90 %.
Les interventions humaines restent plus nombreuses à l’assemblage final, mais les opérateurs peuvent être assistés par des robots et des machines : manipulateurs pour les pièces lourdes, bras robotisés pour certaines manutentions et fixations, chariots autonomes pour approvisionner les postes.
Plusieurs modèles sont assemblés en parallèle, y compris sur des plateformes différentes. Les Exeed ES et ET côtoient les Tiggo 8 et Tiggo 9. Les lignes accueillent des motorisations thermiques, hybrides et électriques, à conduite à gauche ou à droite.
Le site couvre 830 000 m² et emploie environ 3 000 personnes. Sa 𝐜𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐞́ 𝐚𝐧𝐧𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐚𝐧𝐧𝐨𝐧𝐜𝐞́𝐞 𝐚𝐭𝐭𝐞𝐢𝐧𝐭 𝟑𝟎𝟎 𝟎𝟎𝟎 𝐯𝐞́𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞𝐬, plus 200 000 kits pour assemblage sur d’autres sites. Chery limite les finitions et les possibilités de personnalisation afin de simplifier les flux.
3. Mercedes EQS : près de 868 km sur une charge et une recharge accélérée
La Mercedes EQS 450+ millésime 2027 a parcouru 𝐩𝐫è𝐬 𝐝𝐞 𝟖𝟔𝟖 𝐤𝐦 lors d’un essai américain combinant 60 % de ville et 40 % d’autoroute. La vitesse moyenne atteignait 64 km/h, avec la climatisation réglée à 22 °C.
Ce résultat dépasse les 752 km EPA américains. L’autonomie européenne annoncée atteint 925 km WLTP : ces valeurs correspondent à des protocoles différents.
La berline reçoit une 𝐛𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐞 𝐝𝐞 𝟏𝟐𝟐 𝐤𝐖𝐡 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐞𝐬, contre 118 auparavant, et une 𝐚𝐫𝐜𝐡𝐢𝐭𝐞𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞 𝟖𝟎𝟎 𝐕. La consommation indiquée pendant le test s’établit à 16,7 kWh/100 km, contre 18,1 pour l’ancienne version testée selon le même protocole.
La recharge atteint 350 kW en pointe et 222 kW de moyenne, contre 208 et 175 kW auparavant. Récupérer l’équivalent de 161 km demande un peu plus de sept minutes, contre 13 min 44 s sur l’ancienne version. Le tarif français indiqué pour l’EQS 450+ est de 121 600 €.
4. Mazda6e : 560 km WLTP et une recharge en 24 minutes
Pour 2027, Mazda remplace ses deux anciennes batteries par un unique 𝐩𝐚𝐜𝐤 𝐋𝐅𝐏 𝐝𝐞 𝟕𝟖 𝐤𝐖𝐡. L’autonomie atteint 560 km WLTP, contre 552 km pour l’ancienne Grande Autonomie.
La recharge constitue le principal progrès : elle accepte désormais 200 kW, avec un passage de 10 à 80 % annoncé en 24 minutes. L’ancienne batterie de 80 kWh plafonnait à 90 kW et demandait 47 minutes.
Le moteur arrière conserve ses 258 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,3 secondes, pour une vitesse maximale de 175 km/h. Mazda retravaille également les suspensions, la direction, la réponse à l’accélérateur et la récupération d’énergie.
Le planificateur peut proposer des arrêts de recharge et permet de définir le niveau de batterie souhaité à destination. Les aides à la conduite évoluent aussi.
La gamme débute à 43 900 € en Takumi, soit 1 000 € de hausse. Takumi Plus et la nouvelle Homura Plus coûtent 45 900 €. Cette dernière reçoit des éléments noir brillant et une sellerie associant cuir Nappa et suédine.
PRISME INNOV — Suivre les transformations de l’automobile
Petites voitures, automatisation industrielle, autonomie et recharge : ces quatre sujets illustrent plusieurs voies de développement de l’automobile. Le projet BYD reste exploratoire, tandis que Chery présente son organisation industrielle et que Mercedes et Mazda mettent en avant des progrès pour les déplacements électriques.
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Voici la vidéo de l'actu auto du 10 Novembre 2026
