Actu Auto du 27_10_2026
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- Catégorie : Actu Auto Jour
- Publication : mardi 27 octobre 2026 16:40
- Écrit par Bensky
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𝐀𝐂𝐓𝐔 𝐀𝐔𝐓𝐎 — 𝟐𝟕 𝐎𝐂𝐓𝐎𝐁𝐑𝐄 𝟐𝟎𝟐𝟔
𝐕𝐨𝐥𝐤𝐬𝐰𝐚𝐠𝐞𝐧–𝐗𝐏𝐞𝐧𝐠, 𝐁𝐘𝐃 𝐃𝐨𝐥𝐩𝐡𝐢𝐧 𝐒𝐮𝐫𝐟, 𝐌𝐞𝐫𝐜𝐞𝐝𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐥'𝐈𝐀 : 𝐥'𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐞 𝐚𝐜𝐜é𝐥è𝐫𝐞 𝐬𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧
L'actualité automobile du jour met en lumière quatre enjeux complémentaires : simplifier l'électronique embarquée, améliorer la polyvalence des petites électriques, accélérer la conception grâce à l'intelligence artificielle et réduire les consommations d'énergie.
𝟏. 𝐕𝐨𝐥𝐤𝐬𝐰𝐚𝐠𝐞𝐧–𝐗𝐏𝐞𝐧𝐠 : 𝐮𝐧𝐞 𝐚𝐫𝐜𝐡𝐢𝐭𝐞𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞 é𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐨𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐡𝐢𝐧𝐨𝐢𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥'𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞 ?
Volkswagen étudierait l'utilisation en Europe de la China Electronic Architecture, ou CEA, développée avec XPeng. Cette orientation pourrait concerner 𝐩𝐫è𝐬 𝐝𝐞 𝟕𝟓 % 𝐝𝐞𝐬 𝐟𝐮𝐭𝐮𝐫𝐬 𝐦𝐨𝐝è𝐥𝐞𝐬 des marques Volkswagen, Škoda et Cupra.
Il s'agit d'une architecture électronique, qui organise les calculateurs et les fonctions informatiques du véhicule. En centralisant certaines fonctions, elle facilite les mises à jour à distance et simplifie les systèmes embarqués. Volkswagen évoque une 𝐫é𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝'𝐞𝐧𝐯𝐢𝐫𝐨𝐧 𝟑𝟎 % 𝐝𝐮 𝐧𝐨𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐥𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭𝐞𝐮𝐫𝐬, ainsi que des cycles de développement raccourcis.
Une adoption européenne poserait également la question de son articulation avec le partenariat engagé avec Rivian, assorti d'un engagement financier de 𝟓,𝟖 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐝𝐞 𝐝𝐨𝐥𝐥𝐚𝐫𝐬.
Cette piste reste toutefois à confirmer : aucune décision officielle n'est annoncée. www.automobile-propre.com
𝟐. 𝐁𝐘𝐃 𝐃𝐨𝐥𝐩𝐡𝐢𝐧 𝐒𝐮𝐫𝐟 : 𝐜𝐢𝐧𝐪 𝐩𝐥𝐚𝐜𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐮𝐧 é𝐪𝐮𝐢𝐩𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐫𝐞𝐧𝐟𝐨𝐫𝐜é
La BYD Dolphin Surf accueille désormais 𝐜𝐢𝐧𝐪 𝐨𝐜𝐜𝐮𝐩𝐚𝐧𝐭𝐬 sur les finitions Boost et Comfort. Cette citadine de 𝐥𝐨𝐧𝐠𝐮𝐞𝐮𝐫 𝟑,𝟗𝟗 𝐦 conserve un coffre de 308 litres.
Les deux versions utilisent une 𝐛𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐞 𝐝𝐞 𝟒𝟑,𝟐 𝐤𝐖𝐡. La Boost développe 𝟖𝟖 𝐜𝐡 pour 𝟑𝟐𝟐 𝐤𝐦 𝐖𝐋𝐓𝐏. La Comfort atteint 𝟏𝟓𝟔 𝐜𝐡 et 220 Nm, avec une autonomie de 𝟑𝟏𝟎 𝐤𝐦 𝐖𝐋𝐓𝐏 et un 0 à 100 km/h annoncé en 9,1 secondes.
La recharge rapide atteint 𝟖𝟓 𝐤𝐖, avec un passage de 𝟏𝟎 à 𝟖𝟎 % 𝐞𝐧 𝟑𝟏 𝐦𝐢𝐧𝐮𝐭𝐞𝐬. Le chargeur en courant alternatif accepte 11 kW.
La Comfort reçoit un écran central de 𝟏𝟐,𝟖 𝐩𝐨𝐮𝐜𝐞𝐬 et les services Google intégrés. Les prix catalogue sont de 𝟐𝟒 𝟒𝟗𝟎 € pour la Boost et 𝟐𝟔 𝟒𝟗𝟎 € pour la Comfort. Les remises commerciales d'octobre mentionnées dans l'article les ramènent à 20 690 € et 23 690 €.
Les anciennes versions à quatre places restant disponibles en stock, la configuration doit être vérifiée à la commande. www.actu-automobile.com
𝟑. 𝐌𝐞𝐫𝐜𝐞𝐝𝐞𝐬 : 𝐥'𝐈𝐀 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧 à 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐢𝐭𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐚𝐭𝐢𝐬é𝐞
Mercedes prévoit d'investir 𝐞𝐧𝐯𝐢𝐫𝐨𝐧 𝟓𝟎𝟎 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝'𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 dans PLM.AI, une plateforme reliant les données du développement, des achats, de la production et de l'après-vente.
Des 𝐚𝐠𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐈𝐀 spécialisés aideront les ingénieurs à examiner les effets d'une modification sur le poids, les coûts, la sécurité ou l'assemblage. Les décisions resteront humaines.
Le constructeur vise une 𝐫é𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝟏𝟕 𝐦𝐨𝐢𝐬 𝐝𝐞𝐬 𝐝é𝐥𝐚𝐢𝐬 𝐝𝐞 𝐝é𝐯𝐞𝐥𝐨𝐩𝐩𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭, soit jusqu'à 30 %. Certaines opérations d'ingénierie pourraient gagner jusqu'à 50 % en efficacité. Les simulations permettraient également, à terme, de réduire de moitié les essais physiques. Ces chiffres constituent des objectifs à confirmer.
Mercedes renforce parallèlement sa coopération avec 𝐍𝐕𝐈𝐃𝐈𝐀. MB.OS sera associé à Hyperion pour l'architecture informatique et les capteurs, à Alpamayo Stack pour les fonctions d'IA et à Halos pour les mécanismes de sécurité.
Des applications de 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐮𝐢𝐭𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐧𝐨𝐦𝐞 𝐝𝐞 𝐧𝐢𝐯𝐞𝐚𝐮 𝟒, dont des robotaxis, sont envisagées dans des conditions et périmètres définis, sans calendrier commercial précis. www.automobile-propre.com
𝟒. 𝐄𝐟𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞𝐧𝐜𝐞 : 𝐥𝐞𝐬 é𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐩é𝐞𝐧𝐧𝐞𝐬 𝐝é𝐟𝐞𝐧𝐝𝐞𝐧𝐭 𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐜𝐞
La comparaison des consommations homologuées met en évidence l'avantage de plusieurs européennes parmi les versions sélectionnées.
La Renault Twingo Evolution équipée de pneus été de 16 pouces annonce 𝟏𝟐,𝟐 𝐤𝐖𝐡/𝟏𝟎𝟎 𝐤𝐦, contre 𝟏𝟓,𝟖 𝐤𝐖𝐡/𝟏𝟎𝟎 𝐤𝐦 pour la Leapmotor T03 de 95 ch.
Chez les SUV familiaux, le BMW iX3 50 xDrive affiche 𝟏𝟓,𝟏 à 𝟏𝟕 𝐤𝐖𝐡/𝟏𝟎𝟎 𝐤𝐦, contre 𝟐𝟏,𝟗 𝐤𝐖𝐡/𝟏𝟎𝟎 𝐤𝐦 pour le BYD Sealion 7 Excellence AWD. Les deux disposent d'une transmission intégrale, mais le BYD développe 530 ch contre 469 ch pour le BMW.
Ces résultats doivent être interprétés selon les configurations : puissance, dimensions, pneumatiques et équipements diffèrent. Certaines fourchettes se recoupent d'ailleurs, comme celles du Volkswagen ID. Cross et du Leapmotor B03X.
Il s'agit de 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐨𝐦𝐦𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐖𝐋𝐓𝐏, incluant les pertes de recharge prévues par le protocole, et non d'un essai commun en conditions réelles. Elles ne permettent donc pas de généraliser à l'ensemble des voitures européennes et chinoises. www.automobile-propre.com
𝐏𝐞𝐫𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭𝐢𝐯𝐞
Ces quatre sujets illustrent des voies complémentaires de progrès : simplifier l'électronique, améliorer la polyvalence, accélérer l'ingénierie et maîtriser l'énergie consommée. L'enjeu sera de traduire ces avancées et ces objectifs en bénéfices concrets pour les automobilistes.
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Voici la vidéo de l'actu auto du 27 octobre 2026 sur YouTube.
