Actu Auto du 29_10_2026
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- Catégorie : Actu Auto Jour
- Publication : jeudi 29 octobre 2026 17:08
- Écrit par Bensky
- Affichages : 308
ACTU AUTO — Jeudi 29 octobre 2026
BYD Dolphin Surf : recharge en 5 minutes, Mercedes dévoile ses technologies du futur !
L'actualité automobile du 29 octobre 2026 met en lumière quatre évolutions majeures de l'industrie automobile mondiale : la recharge ultrarapide des véhicules électriques, les batteries et motorisations de nouvelle génération, l'amélioration de l'efficacité des systèmes hybrides et le renouvellement des gammes électriques.
Au programme : BYD prépare une Dolphin Surf capable de récupérer une grande partie de sa charge en seulement cinq minutes, Mercedes développe des batteries et des chaînes de traction innovantes, Toyota vise une consommation hybride inférieure à 3,3 l/100 km et Polestar pourrait mettre fin à la production de sa berline électrique Polestar 2.
1. BYD Dolphin Surf : une recharge en seulement 5 minutes !
Le constructeur chinois BYD poursuit ses développements dans le domaine de la recharge ultrarapide avec une nouvelle génération de sa citadine électrique Dolphin Surf, commercialisée sous le nom de Seagull en Chine.
L'objectif est de proposer des performances de recharge particulièrement élevées sur un véhicule électrique abordable, grâce à la technologie Flash Charging.
Une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes
Selon les informations publiées, cette nouvelle technologie pourrait permettre de récupérer une grande partie de la capacité de la batterie en quelques minutes :
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10 à 70 % de charge en seulement 5 minutes.
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10 à 97 % de charge en 9 minutes.
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Puissance de recharge pouvant approcher 300 kW.
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Batteries utilisant la chimie LFP (lithium-fer-phosphate).
Ces performances constitueraient une avancée importante pour les petites voitures électriques, dont les capacités de recharge sont généralement inférieures à celles des modèles haut de gamme.
La puissance de recharge annoncée nécessite toutefois des infrastructures adaptées et une gestion thermique performante de la batterie.
Une nouvelle génération de citadine électrique
La version chinoise présente également plusieurs évolutions techniques :
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Longueur : 4,20 mètres.
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Motorisations électriques : 116 et 129 ch.
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Capacités de batterie : 30,1 et 39,2 kWh.
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Autonomie maximale : 420 km selon le cycle CLTC.
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Prix de départ : environ 10 100 € en Chine pour la version Flash Charging.
L'autonomie annoncée repose sur le cycle chinois CLTC et ne correspond donc pas directement à une homologation européenne WLTP.
L'arrivée de cette nouvelle génération en Europe reste à confirmer, tout comme ses performances de recharge, son autonomie et son tarif définitif.
Une évolution importante pour la mobilité électrique
Avec cette technologie, BYD cherche à réduire l'un des principaux inconvénients des véhicules électriques : le temps nécessaire pour recharger la batterie lors des déplacements.
Si ces performances sont confirmées sur des véhicules commercialisés à grande échelle, elles pourraient contribuer à rendre les citadines électriques plus polyvalentes.
Le développement de bornes compatibles avec ces puissances restera cependant indispensable pour exploiter pleinement cette technologie.
Source — Auto Plus
2. Mercedes : batteries du futur, moteurs électriques et technologies de Formule 1
Mercedes-Benz prépare une évolution importante de ses technologies automobiles, avec plusieurs programmes de développement concernant les batteries, les moteurs électriques, les architectures haute tension et les motorisations hybrides.
Le constructeur allemand prévoit plus de 40 nouveaux modèles d'ici fin 2027, dans le cadre du renouvellement de ses gammes.
Batteries LNMO : améliorer la densité énergétique
Mercedes travaille notamment sur de nouvelles cellules utilisant une chimie LNMO (lithium-nickel-manganèse-oxyde).
Cette technologie pourrait offrir jusqu'à 30 % d'autonomie supplémentaire par rapport aux batteries LFP, à encombrement équivalent.
L'objectif est d'augmenter la quantité d'énergie embarquée sans nécessairement accroître le volume occupé par la batterie.
Cette évolution pourrait permettre d'améliorer l'autonomie des futurs véhicules électriques tout en optimisant leur architecture.
Batteries solides : une EQS parcourt 1 205 km sans recharge
Mercedes poursuit également ses recherches sur les batteries à électrolyte solide.
Une Mercedes EQS expérimentale équipée de cette technologie a parcouru 1 205 kilomètres sans recharge.
Cette démonstration illustre le potentiel des batteries solides pour augmenter l'autonomie des véhicules électriques.
Il s'agit néanmoins d'un résultat obtenu sur un véhicule expérimental, et non d'une autonomie homologuée pour un modèle de série.
Les prochaines étapes concernent notamment l'industrialisation, la durabilité, la sécurité et la maîtrise des coûts de production.
EDU 2.0 : une nouvelle génération de chaîne de traction électrique
Mercedes développe également une nouvelle chaîne de traction baptisée EDU 2.0.
Cette architecture intègre plusieurs évolutions techniques :
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Architecture électrique 800 V.
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Onduleur au carbure de silicium (SiC).
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Transmission à deux rapports.
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Intégration optimisée du moteur électrique et de l'électronique de puissance.
L'architecture 800 V permet notamment de faciliter les recharges à forte puissance, sous réserve de disposer de batteries et de bornes compatibles.
L'utilisation du carbure de silicium contribue à limiter les pertes électriques, tandis que la transmission à deux rapports permet d'adapter le fonctionnement du moteur aux différentes conditions de conduite.
L'objectif global est d'améliorer le rendement énergétique, les performances et l'autonomie.
La technologie de Formule 1 appliquée aux moteurs hybrides
Mercedes travaille parallèlement sur un nouveau moteur hybride baptisé M 252 LS.
Cette motorisation associe :
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231 ch pour le moteur thermique.
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31 ch pour la machine électrique.
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Un turbocompresseur électrique fonctionnant sous 48 V.
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Des technologies inspirées de la Formule 1.
Le turbocompresseur électrique vise notamment à améliorer la réactivité du moteur et à optimiser son fonctionnement.
Mercedes annonce un objectif de réduction des émissions de CO₂ pouvant atteindre 17 % par rapport au moteur M 260.
Une stratégie technologique sur plusieurs générations
Mercedes poursuit ainsi plusieurs programmes complémentaires : batteries à haute densité énergétique, batteries solides, architectures électriques 800 V, électronique de puissance SiC et motorisations hybrides optimisées.
Ces développements visent à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules tout en maintenant des niveaux élevés de performance et de confort.
Source — Automobile Propre
3. Toyota : un nouveau moteur hybride qui pourrait consommer seulement 3,3 l/100 km
Toyota poursuit le développement de ses motorisations hybrides avec une nouvelle génération de moteurs thermiques conçus spécifiquement pour fonctionner avec des systèmes électrifiés.
Le constructeur japonais souhaite améliorer le rendement énergétique de ses véhicules et réduire davantage leur consommation de carburant.
Un nouveau moteur quatre cylindres de 1,5 litre
Toyota développe un nouveau moteur présentant plusieurs caractéristiques :
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Architecture quatre cylindres.
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Cylindrée de 1,5 litre.
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Versions atmosphérique et turbocompressée envisagées.
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Conception optimisée pour les systèmes hybrides.
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Électronique de puissance utilisant le carbure de silicium (SiC).
Cette nouvelle génération doit permettre d'améliorer le fonctionnement combiné du moteur thermique et de la chaîne de traction électrique.
Le recours au carbure de silicium permet notamment de réduire les pertes dans les composants électroniques de puissance.
Un objectif de consommation inférieur à 3,3 l/100 km
Toyota vise une amélioration de plus de 15 % de l'efficacité énergétique globale.
Pour illustrer ce potentiel, les projections évoquent une évolution de la consommation d'une citadine hybride comme la Yaris :
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Consommation de référence : 3,8 l/100 km.
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Objectif futur : moins de 3,3 l/100 km.
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Réduction potentielle : environ 0,5 l/100 km.
Cette diminution représenterait une amélioration notable pour un véhicule hybride ne nécessitant pas de recharge externe.
Il convient toutefois de préciser que ces valeurs restent des objectifs de développement et ne constituent pas encore des consommations officiellement homologuées.
Une future application sur les modèles Toyota
Cette nouvelle génération de moteurs pourrait progressivement être intégrée aux futures plateformes hybrides du constructeur.
La prochaine Toyota Corolla, attendue vers 2028, fait partie des modèles susceptibles de bénéficier de ces évolutions.
Toyota n'a cependant pas encore confirmé les caractéristiques définitives des véhicules qui recevront cette motorisation.
L'amélioration continue de l'hybridation
Toyota poursuit une approche reposant sur l'optimisation conjointe du moteur thermique, des machines électriques et de l'électronique de puissance.
L'objectif est de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sans modifier fondamentalement les habitudes d'utilisation des conducteurs.
Ces développements montrent que les motorisations hybrides disposent encore d'un potentiel d'amélioration énergétique.
Source — Automobile Propre
4. Polestar 2 : fin de production annoncée pour la rivale de la Tesla Model 3
La Polestar 2, berline électrique du constructeur suédois Polestar, pourrait arriver au terme de sa carrière industrielle après plus de six années de production en Chine.
Commercialisée pour concurrencer notamment la Tesla Model 3, elle a joué un rôle important dans le développement international de la marque.
Plus de 200 000 exemplaires produits
Depuis son lancement, la Polestar 2 a franchi plusieurs étapes importantes :
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Plus de 200 000 véhicules fabriqués.
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Plus de six années de production en Chine.
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Une commercialisation officielle en France depuis environ un an.
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Plusieurs évolutions techniques concernant les batteries et les motorisations.
Le modèle a contribué à installer Polestar sur le marché des berlines électriques premium.
Une évolution technique majeure en 2023
En 2023, la Polestar 2 avait bénéficié d'une importante évolution de sa chaîne de traction.
Les versions équipées d'un seul moteur électrique étaient passées d'une configuration à traction avant à une architecture à propulsion arrière.
Cette modification avait notamment permis d'améliorer :
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L'efficacité énergétique.
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L'autonomie.
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Les performances.
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Le comportement dynamique.
Le constructeur avait également fait évoluer les batteries et les motorisations de plusieurs versions.
Un arrêt de production encore à confirmer
Selon les informations rapportées, la production de la Polestar 2 aurait cessé dans son usine chinoise.
Cependant, Polestar n'a pas officiellement confirmé cet arrêt, ni communiqué les modalités précises d'un éventuel remplacement.
La situation doit donc être considérée comme une information rapportée et non comme une annonce définitive du constructeur.
Le renouvellement rapide des véhicules électriques
La Polestar 2 illustre l'évolution rapide du marché des berlines électriques.
Les constructeurs doivent régulièrement améliorer leurs produits pour répondre à des attentes croissantes concernant l'autonomie, la recharge, les performances et le prix.
Le renouvellement des plateformes, des batteries et des architectures électroniques constitue désormais un enjeu important pour maintenir la compétitivité des modèles.
Source — Automobile Propre
Conclusion — Quatre évolutions majeures pour l'industrie automobile
L'actualité automobile du 29 octobre 2026 illustre la diversité des stratégies technologiques adoptées par les constructeurs.
BYD cherche à démocratiser la recharge ultrarapide avec une technologie permettant de récupérer une grande partie de la capacité de batterie en seulement cinq minutes.
Mercedes-Benz prépare de nouvelles générations de batteries et de chaînes de traction, associant architectures 800 V, électronique de puissance SiC et technologies issues de la Formule 1.
Toyota poursuit l'optimisation de ses systèmes hybrides, avec l'objectif de réduire la consommation de carburant grâce à une nouvelle génération de moteurs et d'électronique de puissance.
Enfin, Polestar illustre le renouvellement rapide du marché des véhicules électriques, où les constructeurs doivent continuellement améliorer leurs modèles pour rester compétitifs.
Ces quatre actualités mettent en évidence les principaux enjeux des prochaines années : améliorer l'autonomie, réduire les temps de recharge, augmenter le rendement énergétique et maîtriser les coûts industriels.
L'industrie automobile poursuit ainsi sa transformation, avec plusieurs technologies complémentaires pour répondre aux besoins de mobilité.
PRISME INNOV — Automobile, innovation et technologies
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Voici la vidéo de l'actu auto du 29 octobre 2026 sur YouTube.
