Actu Auto du 28_10_2026
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- Catégorie : Actu Auto Jour
- Publication : mercredi 28 octobre 2026 16:58
- Écrit par Bensky
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𝐀𝐂𝐓𝐔 𝐀𝐔𝐓𝐎 – 𝟐𝟖 𝐎𝐂𝐓𝐎𝐁𝐑𝐄 𝟐𝟎𝟐𝟔
Aston Martin Valhalla Spider : 1 079 ch et 350 km/h, Renault Twingo utilitaire, Fiat Grande Panda 400 km et batterie semi-solide Svolt !
L'actualité automobile du 28 octobre 2026 met en lumière quatre évolutions importantes : une hypercar hybride de nouvelle génération chez Aston Martin, une déclinaison utilitaire de la Renault Twingo électrique, une autonomie portée à 400 km pour la Fiat Grande Panda et une nouvelle batterie semi-solide de 100 kWh développée par Svolt.
Ces nouveautés illustrent les transformations de l'industrie automobile, entre performances, électrification accessible, polyvalence des véhicules et progrès technologiques dans le domaine des batteries.
𝟏. 𝐀𝐬𝐭𝐨𝐧 𝐌𝐚𝐫𝐭𝐢𝐧 𝐕𝐚𝐥𝐡𝐚𝐥𝐥𝐚 𝐒𝐩𝐢𝐝𝐞𝐫 : 𝟏 𝟎𝟕𝟗 𝐜𝐡 𝐞𝐭 𝟑𝟓𝟎 𝐤𝐦/𝐡
Aston Martin présente la Valhalla Spider, une déclinaison découvrable de son hypercar hybride à moteur central. Cette nouvelle version associe les performances d'une sportive de très haut niveau à une architecture électrifiée.
La motorisation repose sur un V8 biturbo de 828 ch, associé à trois moteurs électriques développant 251 ch supplémentaires. L'ensemble atteint une puissance cumulée de 1 079 ch et un couple maximal de 1 100 Nm.
La vitesse maximale annoncée est de 350 km/h, avec une particularité : cette performance est accessible sans toit ou avec le toit rigide optionnel. Lorsque la capote souple est installée, la vitesse maximale est limitée à 200 km/h.
La Valhalla Spider bénéficie d'une structure en fibre de carbone destinée à réduire la masse du véhicule et d'une aérodynamique active permettant d'optimiser l'appui et la stabilité à haute vitesse.
L'architecture hybride permet de combiner les performances du moteur thermique et la réactivité des moteurs électriques. Cette association contribue à améliorer les accélérations et la gestion de la motricité.
Les premières livraisons sont annoncées pour le troisième trimestre 2027.
Avec cette Valhalla Spider, Aston Martin poursuit le développement de l'hybridation haute performance. L'électrification devient ici un moyen d'augmenter les capacités dynamiques des véhicules sportifs tout en conservant une motorisation thermique.
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𝟐. 𝐑𝐞𝐧𝐚𝐮𝐥𝐭 𝐓𝐰𝐢𝐧𝐠𝐨 𝐄-𝐓𝐞𝐜𝐡 𝐑é𝐯𝐞𝐫𝐬𝐢𝐛𝐥𝐞 : 𝐮𝐧 𝐮𝐭𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐢𝐫𝐞 é𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞 à 𝟏𝟕 𝟗𝟎𝟎 €
Renault élargit sa gamme de véhicules électriques avec une version utilitaire de la nouvelle Twingo E-Tech, baptisée Réversible.
Cette déclinaison est destinée aux professionnels qui recherchent un véhicule compact, économique et adapté aux déplacements urbains.
La Twingo Réversible conserve les principales caractéristiques de la version particulière, avec un moteur électrique de 82 ch, une batterie LFP de 27,5 kWh et une autonomie de 264 km WLTP.
La recharge en courant alternatif atteint 6,6 kW.
La principale évolution concerne l'aménagement intérieur. Les sièges arrière sont remplacés par un espace de chargement d'environ 800 litres, avec une séparation entre le conducteur et les marchandises transportées.
La transformation présente une caractéristique intéressante : elle est réversible. Le véhicule peut retrouver une configuration de voiture particulière, ce qui permet de prolonger sa polyvalence et de faciliter sa revente sur le marché de l'occasion.
Deux versions sont proposées :
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Évolution : à partir de 17 900 € HT
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Techno : à partir de 19 200 € HT
Cette Twingo électrique peut répondre aux besoins des artisans, commerçants, entreprises de services et professionnels de la livraison urbaine.
Avec son format compact et son autonomie adaptée aux déplacements quotidiens, elle constitue une solution pour les activités nécessitant de nombreux arrêts en ville.
Renault poursuit ainsi l'électrification des usages professionnels en proposant une alternative aux petits véhicules utilitaires thermiques.
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𝟑. 𝐅𝐢𝐚𝐭 𝐆𝐫𝐚𝐧𝐝𝐞 𝐏𝐚𝐧𝐝𝐚 : 𝟒𝟎𝟎 𝐤𝐦 𝐝'𝐚𝐮𝐭𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐞 à 𝐩𝐞𝐭𝐢𝐭 𝐩𝐫𝐢𝐱
Fiat prépare une évolution de sa Grande Panda électrique avec un objectif : augmenter son autonomie tout en conservant un positionnement tarifaire accessible.
La version électrique actuelle dispose d'une batterie de 44 kWh associée à un moteur de 113 ch, pour une autonomie d'environ 320 km WLTP.
La prochaine évolution vise une autonomie de 400 km, soit une augmentation d'environ 80 km, correspondant à une progression de 25 %.
Cette amélioration permettrait à la Grande Panda d'élargir son domaine d'utilisation, en particulier pour les trajets périurbains et les déplacements plus longs.
Une autonomie supérieure à 400 km constitue un argument important pour les automobilistes qui souhaitent passer à l'électrique sans investir dans un véhicule de catégorie supérieure.
Fiat entend conserver le positionnement économique de la Grande Panda, dans un contexte de concurrence croissante sur le marché des petites voitures électriques.
La capacité exacte de la future batterie, les caractéristiques définitives de recharge et le prix de cette nouvelle version restent à préciser.
Cette évolution montre que les constructeurs cherchent désormais à améliorer l'autonomie des véhicules électriques accessibles, sans nécessairement augmenter fortement leur prix.
Pour les citadines, l'enjeu consiste à trouver un équilibre entre capacité de batterie, consommation énergétique, autonomie et coût d'acquisition.
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𝟒. 𝐒𝐯𝐨𝐥𝐭 : 𝐮𝐧𝐞 𝐛𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐞 𝐬𝐞𝐦𝐢-𝐬𝐨𝐥𝐢𝐝𝐞 𝐝𝐞 𝟏𝟎𝟎 𝐤𝐖𝐡 𝐞𝐭 𝟗𝟎𝟎 𝐕
Le fabricant chinois Svolt annonce la mise en production de sa nouvelle génération de batteries semi-solides Dragon Armor, destinée aux futurs véhicules électriques.
Cette technologie repose sur plusieurs caractéristiques annoncées :
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Capacité énergétique : 100 kWh
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Architecture électrique : 900 V
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Recharge rapide : jusqu'à 6C
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Autonomie récupérée : 500 km en 12 minutes
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Durée de vie : plus de 3 000 cycles
L'architecture électrique de 900 V permet de réduire l'intensité nécessaire pour transmettre une puissance donnée, contribuant ainsi à limiter les pertes électriques et à faciliter les recharges à forte puissance.
La recharge à 6C correspond théoriquement, pour une batterie de 100 kWh, à une puissance de l'ordre de 600 kW. Il s'agit d'un ordre de grandeur théorique : la puissance réellement disponible dépend notamment de la température des cellules, de leur état de charge et des capacités du système de recharge.
Selon Svolt, cette batterie pourrait récupérer 500 km d'autonomie en seulement 12 minutes.
Le fabricant annonce également un système de refroidissement liquide sur les deux faces de la batterie, destiné à améliorer la gestion thermique pendant les phases de charge et de décharge.
La technologie semi-solide constitue une évolution des batteries lithium-ion, avec l'objectif d'améliorer certaines caractéristiques énergétiques et de sécurité.
La durée de vie annoncée dépasse 3 000 cycles, mais cette performance devra être confirmée dans les conditions réelles d'utilisation des véhicules.
L'arrivée de cette nouvelle génération de batteries montre que les fabricants poursuivent leurs investissements dans les architectures haute tension et les technologies de recharge ultrarapide.
L'enjeu sera désormais de confirmer ces performances sur les véhicules de série et de maîtriser les coûts industriels pour permettre une diffusion à grande échelle.
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𝐂𝐨𝐧𝐜𝐥𝐮𝐬𝐢𝐨𝐧 – 𝐐𝐮𝐚𝐭𝐫𝐞 é𝐯𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥'𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐝𝐞𝐦𝐚𝐢𝐧
Cette édition du 28 octobre 2026 illustre quatre trajectoires complémentaires de l'industrie automobile.
Aston Martin exploite l'hybridation pour atteindre des performances exceptionnelles avec sa Valhalla Spider de 1 079 ch.
Renault développe de nouveaux usages professionnels pour les petites voitures électriques avec la Twingo Réversible.
Fiat prépare une amélioration de l'autonomie de la Grande Panda, avec un objectif de 400 km tout en maintenant un positionnement accessible.
Enfin, Svolt poursuit le développement des batteries semi-solides avec une architecture 900 V et des capacités de recharge annoncées jusqu'à 6C.
La transformation de l'automobile repose désormais sur plusieurs priorités : améliorer l'autonomie, réduire les coûts, accélérer la recharge et développer des véhicules adaptés aux différents usages.
Les prochaines années permettront de mesurer les progrès réalisés dans l'industrialisation de ces technologies, en particulier pour les batteries haute tension et les véhicules électriques accessibles.
Les architectures 900 V et la recharge ultrarapide pourraient-elles devenir les prochains standards de l'automobile électrique ?
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