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Catégorie : Actu Auto Jour
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Publication : lundi 9 novembre 2026 17:05
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Écrit par Bensky
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Affichages : 226
Actu Auto du 9 novembre 2026
BYD automatise la recharge, CATL explore la piste des 2 000 km
L’actualité automobile du 9 novembre réunit quatre sujets : l’arrivée du Geely Monjaro EM-i sur le marché français, une démonstration de recharge robotisée chez BYD, les recherches de CATL sur les batteries lithium-air et l’arrêt annoncé du Tesla Cybertruck en 2027.
Entre commercialisation, démonstration technique et recherche à long terme, voici les caractéristiques et les chiffres à retenir.
1. Geely Monjaro EM-i : un grand SUV hybride rechargeable dès 38 990 € après remise
Présenté au Mondial de l’Auto de Paris, le Geely Monjaro EM-i est désormais disponible à la commande en France. Ce SUV de 4,80 m vient notamment se positionner face aux Peugeot 5008, Skoda Kodiaq et BYD Seal U.
Son prix se révèle inférieur aux premières estimations, qui évoquaient une fourchette de 45 000 à 50 000 €. La gamme française comprend trois finitions :
| Finition |
Prix catalogue TTC |
Prix après remise de 2 000 € |
| Pro |
40 990 € |
38 990 € |
| Max |
43 990 € |
41 990 € |
| Ultra e-AWD |
46 990 € |
44 990 € |
La remise de 2 000 € est annoncée jusqu’au 30 novembre 2026. Une location longue durée est également proposée dès 479 €/mois sans apport, sur 48 mois et 40 000 km. Cette offre de location est valable jusqu’au 31 décembre 2026.
Deux configurations hybrides rechargeables
Les versions Pro et Max développent 273 ch et disposent d’une batterie LFP de 18,4 kWh. Elles annoncent jusqu’à 82 km d’autonomie électrique WLTP et acceptent une recharge en courant continu jusqu’à 38 kW.
L’Ultra bénéficie d’une transmission intégrale et d’une puissance cumulée de 335 ch. Sa batterie de 29,8 kWh porte l’autonomie électrique annoncée à 116 km WLTP, tandis que la puissance de recharge maximale atteint 78 kW.
Ces caractéristiques doivent donc être distinguées selon la finition : le modèle proposé dès 38 990 € après remise correspond à la Pro, avec la petite batterie.
Un équipement fourni dès l’entrée de gamme
La finition Pro comprend un toit panoramique ouvrant, des sièges avant chauffants et ventilés, un écran central de 15,4 pouces et une instrumentation numérique de 12,3 pouces.
La Max ajoute notamment des sièges massants, un affichage tête haute et un système audio à 16 haut-parleurs. L’Ultra se distingue également par une suspension pilotée, en complément de sa transmission intégrale et de sa batterie plus importante.
Le Monjaro EM-i associe ainsi un tarif de lancement inférieur à 40 000 € à un équipement étendu. Pour Geely, le développement de la notoriété et du réseau après-vente français reste un enjeu pour accompagner cette commercialisation.
Lien complet de l’article :
https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/voitures-hybrides-rechargeables/351515-geely-monjaro-em-i-un-grand-suv-hybride-rechargeable-a-moins-de-40-000-euros/
2. BYD : un bras robotisé branche la voiture sur une installation annoncée à 1 000 kW
BYD a présenté aux Émirats arabes unis un système de recharge capable d’automatiser la manipulation du câble. Une fois la voiture stationnée, un bras robotisé ouvre la trappe, saisit le connecteur et le branche. À la fin de la session, il réalise les opérations inverses.
Le dispositif utilise des caméras pour identifier l’emplacement de la prise. Des capteurs mesurent les efforts exercés pendant le branchement afin d’ajuster les mouvements du robot.
Le conducteur peut ainsi rester dans son véhicule pendant la recharge, sans manipuler le câble.
Le stationnement automatique complète la démonstration
BYD a également présenté une fonction permettant au conducteur de sortir de sa voiture, de la verrouiller et de s’éloigner. Le véhicule rejoint ensuite seul son emplacement, avant que le bras robotisé ne prenne le relais.
Cette association entre stationnement et branchement automatiques présente un intérêt pour les véhicules autonomes. Leur exploitation nécessitera de pouvoir récupérer de l’énergie sans intervention humaine.
Une puissance élevée associée au solaire et au stockage
L’installation présentée annonce une puissance de recharge de 1 000 kW. Un tel niveau nécessite toutefois un véhicule compatible : peu de voitures électriques sont aujourd’hui capables de l’accepter.
La station associe des panneaux photovoltaïques à des batteries stationnaires. Ces dernières stockent l’électricité et permettent de fournir ponctuellement une puissance élevée.
Selon BYD, cet ensemble peut fonctionner indépendamment du réseau électrique. Cette configuration pourrait faciliter l’implantation de bornes dans des zones isolées, où un raccordement puissant reste difficile ou coûteux.
Le déploiement des bornes ne garantit pas celui du robot
BYD prévoit 3 000 bornes Flash Charging en Europe d’ici fin 2027, dont une centaine avant fin 2026. L’objectif mondial atteint 6 000 bornes à l’horizon fin 2027.
Ces installations ne seront pas nécessairement toutes équipées d’un bras robotisé. Aucune date de commercialisation de ce dispositif n’a été communiquée.
Sa fiabilité, son coût d’entretien et sa compatibilité avec les différents véhicules européens restent également à préciser.
Lien complet de l’article :
https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/actualites-recharge/351467-video-byd-devoile-une-borne-de-recharge-capable-de-se-connecter-toute-seule-a-une-voiture-electrique/
3. CATL : les batteries lithium-air font envisager 2 000 km d’autonomie
CATL explore les batteries lithium-air parmi ses axes de recherche à long terme. Cette piste a été évoquée par Wu Kai, le scientifique en chef du groupe.
Le principe repose sur l’utilisation de l’oxygène présent dans l’atmosphère. Pendant la décharge, cet oxygène réagit avec le lithium pour former du peroxyde de lithium. La réaction s’inverse lors de la recharge.
L’intérêt est de réduire la quantité de matériaux à embarquer pour stocker l’énergie.
Une densité énergétique théorique de 3 505 Wh/kg
L’article évoque une densité énergétique théorique d’environ 3 505 Wh/kg. Ce potentiel nourrit la perspective de voitures électriques capables de parcourir 2 000 km sans recharge.
Il faut toutefois distinguer cette projection des performances réelles d’un véhicule. Aucune autonomie automobile de 2 000 km avec cette technologie n’est démontrée dans l’article.
Le potentiel théorique doit aussi être confronté aux contraintes d’un système complet, notamment les équipements nécessaires au traitement de l’air et à la préservation de la batterie.
La filtration de l’air constitue une difficulté majeure
L’oxygène atmosphérique s’accompagne d’humidité et de dioxyde de carbone, susceptibles de provoquer des réactions chimiques indésirables.
Un système de filtration particulièrement efficace serait donc nécessaire. Il ajouterait du poids et de la complexité à l’ensemble, deux paramètres importants pour une application automobile.
La durée de vie reste à maîtriser
Les réactions électrochimiques peuvent entraîner une accumulation de dépôts dans les électrodes et une dégradation progressive des performances.
Des résultats encourageants ont été obtenus en laboratoire, mais ils ne garantissent pas encore une utilisation fiable sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres.
CATL considère ainsi le lithium-air comme une recherche à long terme, sans calendrier de commercialisation annoncé. Les priorités industrielles du groupe restent les batteries sodium-ion et les batteries solides.
Lien complet de l’article :
https://www.bevolt.com/fr-fr/automobile/actualites/batterie/351422-2-000-km-dautonomie-cette-batterie-qui-utilise-loxygene-de-lair-pourrait-tout-changer/
4. Tesla Cybertruck : un arrêt annoncé en 2027 pour donner davantage de place au Cybercab
Présenté en 2019 et lancé commercialement fin 2023, le Cybertruck devait permettre à Tesla de s’imposer sur le marché américain des pick-up.
Selon l’article, Elon Musk a confirmé son arrêt en 2027, avec une réduction progressive de la production texane vers le milieu de l’année. Les capacités libérées doivent permettre d’augmenter celle du Cybercab, un véhicule électrique à deux places destiné aux services de transport autonome.
Des résultats commerciaux éloignés de l’objectif initial
Elon Musk évoquait un rythme pouvant atteindre 250 000 Cybertruck par an. Les estimations de Kelley Blue Book indiquent des volumes américains nettement inférieurs :
| Année |
Ventes américaines estimées |
| 2024 |
38 965 |
| 2025 |
20 237 |
Cela représente une baisse d’environ 48 % en 2025. D’après les données citées dans l’article, le cumul des ventes depuis le lancement resterait inférieur à 70 000 exemplaires en 2026.
Ces volumes sont des estimations sectorielles, Tesla ne publiant pas séparément les ventes officielles du Cybertruck. Les réservations initiales, parfois estimées à près de deux millions, ne correspondaient pas à des commandes fermes.
Une hausse du prix et une industrialisation complexe
Le prix d’entrée annoncé est passé d’environ 40 000 dollars lors de la présentation à 60 990 dollars en 2023. Cette évolution a éloigné le pick-up d’une partie de la clientèle initialement intéressée.
La carrosserie en acier inoxydable a nécessité des méthodes de fabrication spécifiques. L’article rapporte une estimation de Forbes, réalisée dès 2023, de plus de 2 milliards de dollars consacrés à la conception et à l’industrialisation.
Le design très clivant, les problèmes de qualité et les campagnes de rappel ont également pesé sur le modèle.
Le Cybertruck est par ailleurs resté essentiellement cantonné à l’Amérique du Nord. Sa conception pose notamment des difficultés au regard des exigences européennes de protection des piétons, limitant les possibilités d’élargissement de sa clientèle.
Le Cybercab devient une priorité industrielle
Tesla souhaite désormais consacrer davantage de capacités au Cybercab et annonce une capacité de production supérieure à 125 000 véhicules par an.
Cette capacité annoncée doit être distinguée des ventes et de l’exploitation commerciale. Le développement du robotaxi dépendra aussi de la maturité de la conduite autonome et des autorisations nécessaires à son utilisation.
La réaffectation de l’usine texane illustre ainsi la place croissante accordée au transport autonome dans les priorités de Tesla.
Lien complet de l’article :
https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/53776-c-est-termine-pour-la-voiture-qui-a-coute-des-milliards-a-la-marque-pionniere-de-l-electrique-son-bilan-est-accablant
Conclusion
Cette édition présente plusieurs horizons de l’évolution automobile : un SUV hybride rechargeable déjà disponible à la commande, une démonstration de recharge automatisée, une technologie de batterie encore expérimentale et une réorientation industrielle vers le robotaxi.
Les chiffres doivent se lire avec leur contexte : prix après remise chez Geely, puissance nécessitant un véhicule compatible chez BYD, potentiel théorique chez CATL et estimations commerciales pour le Cybertruck.
PRISME INNOV poursuit le suivi de ces évolutions, de leurs caractéristiques techniques à leur mise en application.
#ActuAuto #Geely #BYD #Batteries #Tesla
Voici la vidéo de l'actu auto du 9 novembre 2026.
https://youtu.be/6oLQJ5Rjeow
